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Bien entendu, la première étape va consister à débarrasser
l'intérieur du réservoir de la rouille et des résidus laissés par le carburant depuis
de longues années. On commence tout d'abord par démonter le robinet d'essence et boucher le trou à l'aide d'un bouchon de liège taillé à la bonne dimension pour garder l'étanchéité. On introduit dans le réservoir une bonne poignée d'écrous en acier, de vis à bois ou de gravillons de silex. Ce sont eux qui vont jouer le rôle de " l'abrasif ". Bien entendu, ce matériel doit être propre et de petite taille... |
ATTENTION l'acétone (que l'on trouve dans toutes les bonnes drogueries) est
un produit dangereux ! ! ! Il est extrêmement volatil et inflammable ! Il est donc indispensable de réaliser
les opérations qui suivent à l'extérieur, en prenant des précautions draconiennes.
Ceci étant dit, c'est un excellent dégraissant.
Il ne reste plus qu'à reboucher le réservoir et agiter le tout avec vigueur! Agiter encore, remuer
dans tous les sens pour décrocher la rouille et les résidus. Vidanger de temps en temps, recommencer,
agiter, vidanger à nouveau, recommencer, etc... jusqu'à obtenir un intérieur de réservoir
parfaitement propre.
Rincer une dernière fois avec dde l'acétone, et laisser évaporer et sécher dans un
endroit sec et, surtout, parfaitement ventilé ! Laisser sécher au moins une semaine, sinon plus.
Nous allons passer à la deuxième étape, celle qui va consister à " vitrifier "
l'intérieur du réservoir maintenant qu'il est parfaitement débarrassé de toute trace
de rouille ou de gras.
L'opération va consister à enduire l'intérieur du réservoir de résine. Il existe
plusieurs marques et plusieurs types de produits adaptés à cet usage. L'essentiel est de choisir
un produit qui résistera aux carburants (cela va de soi...) et qui soit assez liquide au moment de la préparation
pour permettre d'enduire uniformément, et dans les moindres recoins, la paroi interne du réservoir.
ATTENTION les résines bi-composants sont des produits dangereux, et il faut lire le mode d'emploi et respecter
impérativement les précautions d'usage avec attention.
Une fois le mélange préparé, il suffit de verser doucement la bonne quantité de résine
dans le réservoir et, tout doucement, de le manipuler et le faire tourner sous tous ses angles, pour répartir
la résine uniformément à l'intérieur. Cette opération est finalement plus facile
à réaliser qu'on ne le pense.
La encore, il faut prendre le temps pour le durcissage et le séchage, plusieurs jours sont nécessaires,
toujours dans un endroit sec et ventilé.
Et voilà un réservoir tout neuf prêt à repartir pour des milliers de km.
Ensuite, il faudra quand même penser à s'occuper de son aspect extérieur, mais ça, c'est
une autre histoire...
Bon courage.
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